Two approaches took the lead in the negotiations to dismantle the Multi-Fibre Arrangement (MFA): (1) a phaseout within the framework of the MFA, proposed by developing countries, the EC, Japan, and the Nordic countries, and (2) a new transitional structure relying on global quotas with country allotments for current quota holders, suggested by the United States and Canada.

Tariff reform for trade liberalization must be seen as part of a broader program of tax reform. Custom duties on imports should be geared chiefly to protection. Reductions in such duties to promote an outward- oriented development strategy should be offset by increases in sales/value- added taxes applied equally to imports and domestic production. That would maintain public revenues and avoid exacerbating macroeconomic dificulties.

No single revenue instrument can be assumed to be superior for mineral- dependent developing countries. And more than one instrument may be needed to meet a government's multiple objectives.

A three- sector calibrated simulation model is used to examine the welfare effects of an increase in quantitative trade restrictions when production in some sectors is characterized by increasing returns to scale.

Lengthen effective patent protection in industrial countries and press developing countries to introduce patent protection. These two tactics have become important parts of the R&D-intensive pharmaceutical industry's strategy to regain losses in market share associated with more stringent drug safety regulations and increased competition from generic drug companies.

Automotive air pollution will intensify with increasing urbanization and the rapid pace of motorization in developing countries. Without effective measures to curb air pollution, some 300-400 million city dwellers in developing countries will become exposed to unhealthy and dangerous levels of air pollution by the end of the century. Administratively simple policies that encourage clean fuels and better traffic management are the most promising approach to controlling vehicle pollutant emissions in developing countries.

Seit uns der Glaube an die göttliche Vorsehung abhandengekommen ist, flüchten wir uns in den Versuch, die Zukunft mit mathematischen Wahrscheinlichkeiten zu vermessen und radikale Unsicherheit in berechenbare und somit versicherbare Risiken zu überführen. Da wir nicht alles privat versichern können, haben wir einen »Versicherungsstaat« errichtet, der den Auftrag hat, unsere Lebensrisiken zu minimieren und uns gegen die Restrisiken abzusichern. Doch dies ist eine Illusion. So sehr wir es uns auch wünschen mögen: Die Zukunft lässt sich nicht vermessen und fundamentale Ungewissheiten lassen sich nicht in kalkulierbare Risiken überführen. Das hat bereits die Große Finanzkrise gezeigt und wird in der Corona-Pandemie eindrucksvoll bestätigt. Dennoch schwingt sich der Staat zum obersten Risikomanager auf. Um die daraus entstehenden Kosten zu stemmen, besteuert der Staat seine Bürger bis zur teilweisen Konfiszierung ihrer Vermögen. Schlussendlich zerstört die Risikogesellschaft – in dem Bemühen, der radikalen Unsicherheit zu entgehen – sich selbst, und der Versicherungsstaat muss Konkurs anmelden. Thomas Mayer, einer der renommiertesten deutschen Wirtschaftsexperten und mehrmaliger Manager-Magazin-Bestsellerautor, zeigt, wie es dazu kam, dass wir den Umgang mit fundamentaler Ungewissheit verlernt haben, und welche tiefgreifenden Konsequenzen dies in Wirtschaft, Finanzen, Politik und Gesellschaft hat. Er bleibt jedoch nicht bei der Analyse des Problems stehen, sondern zeigt auf, wie ein richtiger Umgang mit radikaler Unsicherheit aussehen könnte, und hat konkrete Empfehlungen für den Einzelnen, der unter den Bedingungen einer kurzsichtigen Politik wirtschaftliche Entscheidungen für die Zukunft treffen muss. »Thomas Mayer ist einer der besten Kenner der Marktwirtschaft sowie des Finanz- und Geldsystems, einer, der [...] nicht im Elfenbeinturm der Wissenschaft stecken bleibt.« Frank Schäffler